中新社北京2019年10月10日電 中國國家鐵路集團有限公司披露，10月11日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖。調圖后，全國鐵路增開旅客列車160列，旅客列車達9139列，其中開行動車組列車6739列；增開貨物列車95列，開行貨物列車達19295列，貨運能力進一步提升。

資料圖：工人在浩吉鐵路（原名蒙華鐵路）與滬昆鐵路接軌點。

國鐵集團相關部門 介紹，此次新列車運行圖的實施，是結合鐵路新線開通，積極適應鐵路客貨運輸市場特點及需求變化。一是部分區(qū)域客運能力明顯提升。在京雄城際鐵路北京西至大興機場段安排開行日常線動車組列車24列，與新圖實施同日開通運營的梅州至潮汕鐵路初期開行旅客列車36列，將進一步便利沿線民眾出行，助力區(qū)域經濟社會發(fā)展。

二是部分旅客列車開行方案得到優(yōu)化。對部分旅客列車的始發(fā)、終到、經停站進行優(yōu)化調整，進一步方便旅客出行。同時，各鐵路局集團公司對管內普速列車實行“一日一圖”，在繁忙線路開行周末線普速列車93列，安排部分動車組重聯(lián)運行，增加高峰時段客運能力供給。

三是鐵路貨運通道能力進一步提高。9月28日，浩吉鐵路全線開通運營，為中國新增一條縱貫南北的煤炭運輸大通道，極大提升了北煤南運能力，為華中地區(qū)能源供應提供可靠運輸推薦。同時，為落實中央調整運輸結構、增加鐵路運量的部署要求，國鐵集團安排包頭至西安鐵路增開萬噸列車，在進出東北地區(qū)及其南下通道、漯河至阜陽等鐵路，增加貨物列車開行列數(shù)。

增開旅客列車160列

調圖后，全國鐵路增開旅客列車160列，旅客列車達9139列，其中開行動車組列車6739列；增開貨物列車95列，開行貨物列車達19295列，貨運能力進一步提升。

此次調圖，部分區(qū)域客運能力明顯提升。在京雄城際鐵路北京西至大興機場段安排開行日常線動車組列車24列。

對部分旅客列車的始發(fā)、終到、經停站進行了優(yōu)化。各鐵路局集團公司對管內普速列車實行“一日一圖”，在繁忙線路開行周末線普速列車93列，安排部分動車組重聯(lián)運行，增加高峰時段客運能力供給。

鐵路貨運通道能力也進一步提高。9月28日，浩吉鐵路全線開通運營，為我國新增一條縱貫南北的煤炭運輸大通道，極大提升了北煤南運能力，為華中地區(qū)能源供應提供可靠運輸推薦。同時，國鐵集團安排包頭至西安鐵路增開萬噸列車，在進出東北地區(qū)及其南下通道、漯河至阜陽等鐵路，增加貨物列車開行列數(shù)。

廣西多趟旅客列車調整

新圖實施后，經由廣西境內的多趟旅客列車將調整優(yōu)化。深圳北至桂林北間G2904/2903次由和諧號改為CR400AF型復興號動車組開行，這標志著桂林市首次開行始發(fā)復興號列車。

此次調圖，通過延長動車組運行區(qū)段和增開動車的方式，防城港北站每天增開動車3列。即：廣州南至南寧東D3624次列車運行區(qū)段調整為廣州南至防城港北，南寧東至廣州南D3631次列車運行區(qū)段調整為防城港北至廣州南。同時，增開了防城港北至南寧東D8356次動車組列車。

由于旅游出行需求旺盛，廣西臨時恢復和增開了部分列車。10月11日至12月21日，恢復開行桂林北至昆明南間6趟高速動車組列車，分別為：桂林北至昆明南G2942/2943次、G2950/2951次、G2946/2947次，昆明南—桂林北G2948/2945次、G2944/2941次、G2952/2949次。

10月11日至12月20日，臨時增開南寧東至玉林D9641/9642、D9643/9644次2對動車組列車、玉林至桂林北D9646/9645次動車組列車。同時，臨時增開南寧東至全州南D9652/9653次動車組列車，增開桂林北至南寧東D9651次動車組列車。

梅汕鐵路正式開通運營

此次調圖正值梅汕鐵路開通運營。梅汕鐵路正線全長122.4公里，設計時速250公里，全線設梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽、揭陽機場、潮汕站7個車站。開通運營初期，梅汕鐵路每日開行旅客列車36列，梅州至廣州、深圳正規(guī)流程僅需3小時25分和2小時52分。

梅汕鐵路是廣東省內繼廣珠城際、江湛鐵路之后第三條試點電子客票的線路，沿線7個車站均為實施電子客票的試點車站，今日梅汕鐵路開通運營，電子客票系統(tǒng)將同步投入使用。乘車區(qū)間在上述7個車站范圍內的旅客，通過12306網(wǎng)站或手機APP購票后，不再需要換取紙質車票，可直接通過“刷手機”或“刷身份證”進站乘車。

值得注意的是，在開通運營初期，行經梅汕鐵路的各趟列車，將根據(jù)不同運行區(qū)間、運行時間和停站情況，實行6折、7.5折、8折、8.5折、9折五種折扣票價。其中，梅州西至潮汕6折二等座票價為43元，梅州西至廣州南7.5折二等座票價為235.5元，梅州西至深圳北7.5折二等座票價為161元。下一階段，鐵路部門還將根據(jù)客流、時段等因素，實施不同折扣的市場化動態(tài)票價調整。

借助梅汕鐵路開通契機，廈門火車站首次開行廈門至梅州的動車2對，兩地間鐵路正規(guī)流程旅行時間由5.5小時左右縮短至3個多小時，將進一步密切閩粵間的交流往來。具體為：廈門至深圳北D2333/D682次運行區(qū)段變更為廈門至梅州西，車次改為D2391/4、D2393/2次；漢口(宜昌東)至廈門北D3286/7、D3288/5次延長至梅州西終到始發(fā)，車次改為D3286/7/6、D3285/8/5次。

寧啟鐵路實現(xiàn)全線貫通

寧啟鐵路西起南京，東至南通市啟東，沿長江東西貫穿江蘇中部地區(qū)，是國家快速鐵路網(wǎng)和長三角地區(qū)城際軌道網(wǎng)的重要組成部分。本次調圖后，寧啟鐵路將實現(xiàn)全線貫通運營，南京至啟東間將首開復興號動車組列車。

2016年5月，寧啟鐵路一期南京至南通段復線電氣化工程開通運營，并首開動車組列車。2019年1月，寧啟鐵路二期南通至啟東段開通運營，但開行的列車與寧啟鐵路一期并不相通。此次調圖后，寧啟鐵路將全線貫通，全線開行列車達到41.5對，其中D字頭列車21.5對、Z字頭列車4對、T字頭列車5對、K字頭列車11對。

南京至啟東首開7.5對CR200J復興號動力集中型動車組列車，正規(guī)流程僅需3小時21分鐘。車次分別為：南京—揚州 D5462/3 D5464/1次1對，南京—啟東 D5432/3 D5434/1次1對、D5436/7 D5438/5次1對、D5442/3 D5444/1次1對、D5446/7 D5448/5次1對，啟東—南京D5454/1次0.5對，南京—南通D5452/3次0.5對，南通—啟東D5465次0.5對、D5467/D5468次1對。

南京到啟東的首發(fā)列車為D5432次，二等座票價113元，一等座票價180元。值得一提的是，南京至啟東開行的復興號動車組列車也被稱為“綠巨人”，為9節(jié)短編組車型，定員720，最高運營速度160公里/小時。該車型在平面布置、內部裝飾等方面與和諧號CRH動車組相差無幾。